Guy Lagache propose le magazine Capital consacré au thème : Le temps des vacances : c’est leur business le dimanche 13 juillet sur M6.

> Le business des voitures de location.
Les vacances, c’est la période clef pour les locations de voiture : près de 50% du chiffre d’affaire des loueurs se joue à ce moment là. Ils sont trois grands réseaux à se partager le marché : Avis, Hertz et Europcar - mais des centaines de petits loueurs profitent aussi de ce business où tout est mis en oeuvre pour maximiser la rentabilité : achat de voiture en gros, immatriculation dans les départements les moins coûteux, etc. Comment les grosses compagnies font-elle pour augmenter leurs gains ? Frais annexes et clauses abusives, quels sont les pièges à éviter pour le client ? Et le marché est si porteur qu’aujourd’hui que se développe un nouveau service : à 700 euros de l’heure la Rolls avec chauffeur, la location de voiture de luxe est en pleine expansion !
Reportage de Joana Calmon

> Grande Motte : les fortunes des paillottes.
La Grande Motte, c’est l’une des stations balnéaires préférées des Français : 2 millions de touristes par an. Créée dans les seventies, la Grande Motte attirait plutôt des vacanciers modestes. Mais depuis quelques années, six plages privées haut de gamme se sont installées avec succès, drainant une clientèle nouvelle : riches étrangers, vacanciers aisés, et jeunesse dorée… La réputation de ces paillotes « paillettes » est telle qu’elles commencent à
concurrencer les plages de Saint-Tropez. Comment ces plagistes ont-ils réussi à changer l’image de la Grande Motte ? Quelles sont leurs ficelles pour engranger en 4 mois de quoi vivre toute l’année ? Leur tarifs sont-ils justifiés ? Reportage de Olivia Mokiejewski.

> Corse : la guerre des ferries
Chaque été, c’est la guerre ouverte : deux compagnies maritimes se partagent le marché des traversées vers la Corse.
D’un côté la SNCM, ancienne compagnie publique, dans laquelle des syndicats puissants défendent jalousement leurs avantages et dont l’avantage réside dans certains monopoles (elle est la seule compagnie à proposer des départs depuis Marseille). De l’autre côté, Corsica Ferries, entreprise privée créée et dirigée par un Corse, qui joue de tous les ressorts imaginables pour maximiser sa rentabilité (salariés d’Europe de l’Est, siège fiscal en Suisse, mise en service de Bateaux Grande vitesse). En quelques années, Corsica Ferries s’est emparé de 60% du marché - mais la SNCM, récemment
reprise par des intérêts privés, n’a pas dit son dernier mot… Quelles sont les armes des deux compagnies dans cet affrontement qui reprend de plus belle à chaque saison ? Laquelle des deux est la plus intéressante pour les vacanciers ? D’où viennent les différences de prix du simple au double qu’on peut trouver pour un simple aller-retour vers la Corse ? Reportage de Stéphane Sanchez.

Source : M6

Cet article a été publié le Saturday 28 June 2008 et est classé dans Docu/Télé-réalité M6. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez aller directement à la fin et laisser un commentaire. Les pings ne sont pas autorisés.